Terminal
Bandara ini memiliki tiga terminal. Terminal 1 [7] adalah yang tertua. Terminal 2 [8] pada awalnya dibangun khusus untuk Air France , sejak itu telah diperluas secara signifikan dan sekarang juga menjadi tuan rumah maskapai lain. Terminal ketiga (T3, sebelumnya T9) host piagam dan murah penerbangan. Para CDGVAL antar-jemput cahaya-rel yang menghubungkan terminal, stasiun kereta api dan tempat parkir. Dimulai pada tanggal 4 April 2007, link CDGVAL ketiga terminal (kecuali aula 2G). Hanya ada satu stasiun untuk Terminal 2, dekat stasiun kereta api, sehingga jarak berjalan kaki ke ruang yang lebih jauh 2A-2B lebih dari 500 m (1.600 ft) (dan keduanya CDGVAL dan bus yang diperlukan untuk mencapai 2G dari Terminal 1 ).
[ sunting ]Terminal 1
Terminal pertama, dirancang oleh Paul Andreu, dibangun menurut gambar gurita. Ini terdiri dari bagian tengah lingkaran didedikasikan untuk rumah bagi wisatawan, ditempatkan di tengah aspal, yang tujuh satelit yang didirikan pesawat dan kamar kos yang sebenarnya.Lokasi satelit kedelapan ditempati oleh landai akses untuk kendaraan bermotor dan sebuah stasiun kereta api antar-jemput.
Bangunan pusat, dengan skylight besar di tengahnya, melihat setiap lantai yang didedikasikan untuk fungsi tunggal. Lantai pertama digunakan untuk fungsi teknis dan tidak dapat diakses untuk umum. Lantai kedua berisi toko-toko dan restoran, para penumpang dari terminal lain dengan rumah shuttle CDGVAL dan bagian dari penghitung dari renovasi terakhir. Mayoritas counter terletak di lantai tiga, yang juga memiliki akses untuk bepergian dengan taksi, bus dan kendaraan khusus. Wisatawan yang berangkat bisa mencapai lantai empat, di mana toko-toko bebas bea dan posting pengawasan perbatasan ini, dan akses ke terminal satelit yang akan mengambil terowongan asrama tempat lewat di bawah trek. Wisatawan yang tiba di satelit ini sama mengikuti jalan untuk mencapai lantai lima di mana bagasi dan bea cukai berada, serta area kedatangan dan area keluar. Empat lantai atas disediakan untuk parkir atau penggunaan administrasi dan maskapai penerbangan.
Bagian antara, lantai ketiga, keempat dan kelima dilakukan melalui jalinan eskalator diatur di pusat bangunan. Ini eskalator ditangguhkan selama pengadilan pusat dan karena itu terbuka. Eskalator Setiap ditutupi dengan tabung transparan untuk insulasi. Ini eskalator sering digunakan dalam film (misalnya, dalam The Gang terakhir Ariel Zeitoun). The Alan Parsons Project album I Robot ini dilengkapi eskalator di sampulnya.
Andreu awalnya telah dipertimbangkan membangun beberapa terminal pada model ini. Namun demikian, tahun-tahun pertama operasi diidentifikasi beberapa cacat karena desain asli bangunan. Dengan demikian, tidak ada aula besar gedung, tidak seperti desain lainnya ke bandara yang lebih tradisional membuat operasinya lebih rumit saat menghubungkan penerbangan. Banyak penumpang kecewa tidak memiliki pandangan dari pesawat dari terminal utama, berbeda dengan situasi di bandara Orly. Akhirnya, desain satelit membutuhkan penumpang untuk mengambil perjalanan penting dengan berjalan kaki untuk naik pesawat atau untuk keturunan dan pengambilan bagasi. Dengan demikian membuka jalan bagi desain yang lebih tradisional untuk terminal masa depan di CDG.
Terminal 1 memiliki bangunan utama tunggal untuk check-in dan pengambilan bagasi dengan 7 satelit untuk kedatangan dan keberangkatan. Setiap satelit dapat menangani sekitar 5 pesawat pada waktu tertentu. Underground trotoar dengan jalan setapak bergerak menghubungkan satelit untuk bangunan utama. Terminal 1 dibangun pada desain avant-garde yang dikelola hari ini meskipun bagian interior bangunan telah direnovasi dan dimodernisasi. The RER stasiun untuk Terminal 1, [9] Aéroport Charles de Gaulle 1, adalah pada jarak dari Terminal 1 harus dicapai menggunakan bebas CDGVAL otomatis light rail system ( kendaran Automatique Léger(VAL); sebelumnya, shuttle bus yang digunakan.
[ sunting ]Terminal 2
Hari ini Terminal 2 terdiri dari beberapa terminal bergabung melalui tanah-tingkat atau lorong-lorong bawah tanah. Tujuh terminal terdiri dari 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F dan 2G terpisah. Terminal 2G terletak 2,5 km (1,6 mil) dari dari terminal 2A-2F dan naik bus yang dibutuhkan untuk transfer. Terminal 2 juga memiliki RER dan TGV stasiun, Aéroport Charles de Gaulle 2 - TGV , di bawah area umum menghubungkan ruang 2C-2F.
[ sunting ]Keruntuhan 2E Terminal
Terminal 2E, dengan desain berani dan ruang terbuka lebar, adalah tambahan CDG terbaru. Pada tanggal 23 Mei 2004, tidak lama setelah diresmikan, sebagian dari langit-langit Terminal 2E runtuh pagi hari, dekat Gerbang E50, menewaskan empat orang. [10] Dua dari mereka yang tewas dilaporkan warga China dan satu lagi seorang Ceko. Tiga orang lainnya terluka dalam keruntuhan. Terminal 2E telah diresmikan pada tahun 2003 setelah beberapa penundaan dalam konstruksi dan dirancang oleh Paul Andreu . Penelitian administratif dan peradilan dimulai. Andreu juga mendesain Terminal 3 di Bandara Internasional Dubai , yang runtuh selama masa pembangunan pada tanggal 28 September 2004.
Sebelum kecelakaan ini, ADP telah merencanakan untuk penawaran umum perdana pada tahun 2005 dengan terminal baru sebagai daya tarik utama bagi investor. Runtuhnya parsial dan penutupan tak terbatas terminal sebelum awal musim panas luka serius rencana bisnis bandara.
Pada bulan Februari 2005, hasil dari penyelidikan administrasi diterbitkan. Para ahli menunjukkan bahwa tidak ada kesalahan tunggal, melainkan sejumlah penyebab keruntuhan, dalam desain yang memiliki sedikit margin untuk keselamatan. Penyelidikan itu menemukan beton atap berkubah tidak cukup tangguh dan telah ditusuk oleh pilar logam dan beberapa bukaan melemah struktur. Sumber yang dekat dengan penyelidikan juga mengungkapkan bahwa rantai seluruh bangunan telah bekerja sedekat mungkin dengan batas mungkin, sehingga untuk mengurangi biaya. Paul Andreu mengecam perusahaan bangunan untuk memiliki tidak benar mempersiapkan beton bertulang .
Pada tanggal 17 Maret 2005, ADP memutuskan untuk meruntuhkan dan membangun kembali seluruh bagian 2E Terminal (yang "dermaga") dari bagian mana yang telah runtuh, dengan biaya sekitar € 100 juta. [11] rekonstruksi tersebut diganti tabung beton inovatif gaya dermaga dengan struktur baja dan kaca yang lebih tradisional. Selama rekonstruksi, dua lounge keberangkatan sementara dibangun di sekitar terminal yang direplikasi kapasitas 2E sebelum keruntuhan. Terminal ini dibuka kembali sepenuhnya pada tanggal 30 Maret 2008.
[ sunting ]Ekspansi berencana 2007-2012
Selain dari rekonstruksi 2E Terminal, dua ekstensi terminal sedang dilakukan pada 2008.
Penyelesaian 750 m (2,460 ft) Satelit lama 3 (atau S3) di sebelah timur Terminal 2E segera dan 2F menyediakan lanjut jetways untuk pesawat berkapasitas besar, khususnya Airbus A380 . Check-in dan penanganan bagasi yang disediakan oleh infrastruktur yang ada di Terminal 2E dan 2F. Satelit 3 dibuka sebagian pada tanggal 27 Juni 2007 dan beroperasi penuh pada September 2007.
Konstruksi dimulai pada bangunan terminal baru, Terminal 2G, di sebelah timur lokasi pembangunan S3 pada bulan September 2006, dengan batu pertama gedung baru itu sendiri diletakkan pada Maret 2007. Terminal ini telah beroperasi pada Maret 2009. Hal ini terhubung ke kompleks Terminal 2 oleh bus antar-jemput. 2G digunakan untuk penumpang terbang di Wilayah Schengen (dan dengan demikian tidak memiliki kontrol paspor) dan menangani lalu lintas udara Prancis regional dan Eropa dan menyediakan kapasitas kecil pesawat (hingga 150 penumpang) dengan waktu penyelesaian lebih cepat dari yang ada sekarang mungkin dengan memungkinkan mereka untuk taman dekat dengan bangunan terminal baru dan penumpang boarding terutama dengan bus, atau berjalan. Koneksi bus adalah di luar area keamanan dan pemeriksaan keamanan diperlukan juga untuk penumpang transfer. Setidaknya 20 menit harus direncanakan sebagai waktu ketika mendapatkan dari terminal lain ke area keberangkatan 2G.
Penggunaan masa depan Terminal 2 oleh Air France terus berkembang berkat pengembangan dan pembukaan kompleks S3 dan bagian 2G baru dari Terminal 2. Pada tanggal 30 Maret 2008, pembukaan kembali Terminal 2E selesai, memungkinkan aktivitas penumpang maksimum dan layanan bandara penuh. Air France operasi sekarang terkonsentrasi pada Terminal 2C, 2D, 2E, 2F dan 2G dan telah berhenti beroperasi dari Terminal 2A dan 2B.
[ sunting ]Masa Depan
S4 satelit, berdekatan dengan S3 dan bagian dari terminal 2E, dijadwalkan akan dibuka pada kuartal ketiga 2012. Didedikasikan untuk penerbangan jarak jauh, maka akan mampu menangani 16 pesawat pada saat yang sama, dengan kapasitas yang diharapkan sebesar 7,8 juta penumpang per tahun. Pembukaannya akan memungkinkan gerakan semua maskapai penerbangan SkyTeam ke terminal 2E, 2F, 2G, untuk membatasi terminal 2F untuk penerbangan daerah Schengen, dan penutupan terminal 2B untuk pekerjaan renovasi. [12]
Untuk memfasilitasi transfer, jalan di area terbatas antara terminal 2A dan 2C, dan antara terminal 2E dan 2F, direncanakan akan dibuka pada kuartal kedua dan ketiga 2012.Setelah dibuka kembali 2B terminal, terminal 2D akan ditutup untuk restructuration lengkap. [12] EasyJet telah menunjukkan minat mereka menjadi ada operasi penerbangan hanya di terminal 2B pada saat itu. [13]
[ sunting ]Terminal 3
Terminal 3 memiliki ruang tunggal. Terletak 1 km (0,62 mil) dari Terminal 1, tapi jalan berjalan berjarak 3 km (1,9 mil) panjang. Kereta RER dan CDGVAL berada pada jarak 300 m (980 kaki) dengan berjalan kaki.
No comments:
Post a Comment